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（中央社記者劉建邦台北9日電）台北市交通局今天說，檢討並會勘去年易肇事熱點，經改善後，總事故件數與去年同期少105件，傷亡人數少130人。
交通局說，為積極改善交通安全，針對去年易肇事熱點共提出88項改善措施，包括高架道路下匝道與平面車道實施號誌輪放管制、路口增設轉彎導引線、調整快慢車道綠燈時間、行車分向限制線改為實體分隔島等項目。
交通局經逐一分析改善完工後，與去年同期交通事故比較，興隆路和木柵路、中山北路及劍潭路、基隆路連東興路及忠孝東路接松仁路等13處路口事故件數均大幅減少，其中忠孝東路接松仁路、興隆路連木柵路、中山北路接劍潭路及基隆路連東興路，大幅減少6成以上。
但市民大道接中山北路、民權東路連新生北路、辛亥路接基隆路及忠孝東路沿基隆路等4處路口事故件數並未減少，交通局會持續追蹤及檢討其交通事故變化，並採取必要因應改善作為。
交通局解釋，像去年易肇事路口的忠孝東路與松仁路，已在松仁路南往北方向，劃設槽化線處並改繪機車優先道，也在第1、2車道繪設機車停等區。
交通局說，在中山北路與劍潭路口，已施作中山北路自劍潭路至通河街中央分隔島工程；基隆路1段102巷口也增繪槽化線及交通桿，以防止下橋車輛違規右轉駛入。1050909
監督年金改革行動聯盟今天發起九三遊行並提出十項疑問，行政院晚間說明民進黨執政的財政紀律優於國民黨時期，並強調這次不分公教軍勞農及國民，是全民參與的年金改革。
行政院政務委員林萬億傍晚在行政院召開記者會，針對監督年金改革行動聯盟提出的十大疑問，一一說明行政院回應。
有關監督年金改革行動聯盟首先提問沒有財政紀律，哪來年金改革？林萬億說，二○○○年中央政府未償還債務餘額占GDP的二六?三%。二○○八年政權移轉時，中央政府未償還債務餘額占GDP比率上升至二九?七%。之後馬政府八年執政，中央政府未償還債務餘額占GDP比率升高至一○五年的三四?二%。
他說，這顯示民進黨執政時期的財政紀律優於國民黨執政時期。何況政府財政不是年金改革的唯一因素。
林萬億表示，各部會已將十三種年金制度的制度設計、現況、正確數據公布，並於年金改革委員會議中討論，委員有需求資料補充部分也都依需求補充，並公布於網站。至於網路及媒體報導引用極端案例，行政院年金改革辦公室也已多次澄清。至於，各國年金制度改革的情形，也均公開上網，讓社會大眾瞭解，並作為年金改革討論的基礎，並無所謂以扭曲數據作為改革的基礎。
談到年金改革是選擇性針對性的改革，還是普遍全面性的改革？行政院回應指出，過去的年金改革是片段、針對單一職業別年金制度的改革，這次年金改革非選擇性、針對性的改革，是不分公、教、軍、勞、農及國民等身分，全民均納入、全民參與的改革。
行政院表示，年金制度建立的目的，是為了老年經濟安全保障。制度建立必須能保障基本生活需求的滿足，同時兼顧受僱者當前可支配所得足以維持家庭生活水準。
因此，行政院表示，必須有最低生活保障的制度設計，也必須有投保薪資上限的設計。過高的年金給付水準必然導致費率（或提撥率）太高，影響當前的消費能力。若提撥不足，必然造成未來債務累積，而債留子孫。未來不論哪一種職業別年金都必須建立在年金制度的經濟安全保障基礎上。
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強精套 手拿反污名要尊嚴 (圖)
後庭拉珠
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中央社
2016年9月3日週六 台北標準時間下午5時56分
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工商時報【邱琮皓╱台北報導】
基本工資月薪調漲至2萬1,009元，根據勞保局公式計算，勞保費率10％，勞方、資方分擔比為2比7，月薪提高1,001元後，領取基本工資的勞工每月勞保自行負擔增加20元、資方負擔增加70元；在勞退部分，由資方提撥6％，增加60元。
另依健保局公式計算，一般受雇勞工健保費率為4.69％，勞資分擔比為3比6，領基本工資的勞工健保費每月增14元、資方增28元。將相關保費相加，明年起領基本工資的每位勞工每月預估將多支出34元，資方負擔增158元。
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